Tout sur le boitier additionnel Powerbox

Je dirai même, c'est le but de la plupart des forums, le partage ..!

tout a fait ok avec toi jess

bonsoir alors deoler pour ma presentation je n'y ait plus pensee alors je me rattrappe.
alors je m'appelle olivier,j'habite a carrieres sous poissy dans les yvelines en region parisienne.
je viens sur ce forum pour avoir plus de connaissance sur ma megane 2.
les personnes etant sur ce forum sont tres sympa a premiere vue.
voila pour ma presentation.
pour ma qusetion:
je possede un boitier powerbox il marche bien sauf que mon probleme est que mon regulateur limiteur de vitesse ne fonctionne pas.
quels solutions me conseillait vous svp.merci a tous.

présente toi ici ultrapsg

https://megane2.superforum.fr/presentez-vous-ici-f2/

ok merci.

ultraspsg a écrit:bonsoir alors deoler pour ma presentation je n'y ait plus pensee alors je me rattrappe.
alors je m'appelle olivier,j'habite a carrieres sous poissy dans les yvelines en region parisienne.
je viens sur ce forum pour avoir plus de connaissance sur ma megane 2.
les personnes etant sur ce forum sont tres sympa a premiere vue.
voila pour ma presentation.
pour ma qusetion:
je possede un boitier powerbox il marche bien sauf que mon probleme est que mon regulateur limiteur de vitesse ne fonctionne pas.
quels solutions me conseillait vous svp.merci a tous.

au moins le tient il marche !!!!!
c'est pas le cas de tous le monde ..

tit_juju a écrit:

ultraspsg a écrit:bonsoir alors deoler pour ma presentation je n'y ait plus pensee alors je me rattrappe.
alors je m'appelle olivier,j'habite a carrieres sous poissy dans les yvelines en region parisienne.
je viens sur ce forum pour avoir plus de connaissance sur ma megane 2.
les personnes etant sur ce forum sont tres sympa a premiere vue.
voila pour ma presentation.
pour ma qusetion:
je possede un boitier powerbox il marche bien sauf que mon probleme est que mon regulateur limiteur de vitesse ne fonctionne pas.
quels solutions me conseillait vous svp.merci a tous.

au moins le tient il marche !!!!!
c'est pas le cas de tous le monde ..

oui mais mon reguulateur marche pas donc il me serre pas.
j'en aie deux boitiers en plus j'en ai eu un gratuit car sa marchait pas sur mon autre megane qui avait 200000km donc je me suis dit le boitier a un soucis et en faites non il marche bien sur ma nouvelle megane.

bonsoir.
quelqu'un aurait une solution pour que je puisse monter mon boitier powerbox mais pour que mon regulateur de vitesse fonctionne avec.
merci a tous.

ton régulateur fonctionnait avant que tu ne branches ton boitier ?

oui il marche nikel sans boitier.

Quels sont les risques pour la fiabilité du moteur à long terme, la garantie constructeur et de l'assurance, et la conformité vis à vis du type mines ?

totophe a écrit:Quels sont les risques pour la fiabilité du moteur à long terme, la garantie constructeur et de l'assurance, et la conformité vis à vis du type mines ?

Pour la fiabilité y a du pour et du contre.
Plusieur facteurs rentre en ligne de conte: utilisation, kilomètrage, fragilité de certain moteur .....
On va te dire que les moteurs sont prévu pour "plus" et Renault va te dire que c'est pas bien

Pour les trois autres tu l'aurais dans l'os

Mais c'est surtout l'assurance qui va faire la grimace si jamais il devait t'arriver qlq choses de grave et qu'elle s'aperçoi que tu as un boitier...

Salut !!
C'est bien ce que je pensais , donc .
Je pensais aussi à autre chose : l'augmentation de couple peut certainement mettre à mal la fiabilité de la boîte de vitesses .
En conclusion ,dans la logique des choses , il vaut mieux s'abstenir demonter de tels boîtiers ,tout du moins pour rouler sur la voie publique .

bjr à tous, nouveau dans le monde des mégane, et je viens d'acheter un boitier power BOX, j'attends de le recevoir....

petite présentation,

Seb, 26ans roule en Mégane II DCI 120 noir nacré de avril 2005 equipée exterieur RS phase 1; rab -35 (weitec)
vitres tintée full carbone super, interieur tissus avec surpiquere blanche (HELIOS), toit panoramique, xenon 8000k et bientôt 35ch de plus ????......

Sébastien Kelly a écrit:bjr à tous, nouveau dans le monde des mégane, et je viens d'acheter un boitier power BOX, j'attends de le recevoir....

petite présentation,

Seb, 26ans roule en Mégane II DCI 120 noir nacré de avril 2005 equipée exterieur RS phase 1; rab -35 (weitec)
vitres tintée full carbone super, interieur tissus avec surpiquere blanche (HELIOS), toit panoramique, xenon 8000k et bientôt 35ch de plus ????......

C'est presque ça, saut que tu n'es pas au bon endroit pour te présenter

bjr a tous !

je disait avoir commandé un powerbox,

je l'ai recu aujourd'hui et evidemment, je l'ai installé.....

mais gros probleme !!! au bout de 500m, "défaillance injection" !!!!!

LA M**** !!!, donc je reviens chez moi en ayant débranché, puis, je commence à regarder pour tourner le "potar" de 1.5 tours sens inverse des aiguilles d'une montre, pour voir.....

je remonte, et la nickel, je décide de rouler un peu; et la au bout de 80 bornes rebolotte !!!! "défaillance injection" et juste avant je sentais la voiture un peu brouté !!!!

donc sur le bord de la nationnal je REdémonte, et je me dit je vais refaire 1.5 tours du potar, car sur la notice il est conseillé jusqu'a 3 tours....il faut que Retest demain.....

qui peut m'aider ???? je renvoi le tout en allemagne et je laisse tomber ou il y a moyen de regler la BOX ???

merci d'avance....

cdt SEB

salut seb le mien c'est une repogrammation.j'avais un boitier et sa a rien avoir avec une reprogrammation.
cdt ultraspsg

Sébastien Kelly a écrit:bjr a tous !

je disait avoir commandé un powerbox,

je l'ai recu aujourd'hui et evidemment, je l'ai installé.....

mais gros probleme !!! au bout de 500m, "défaillance injection" !!!!!

LA M**** !!!, donc je reviens chez moi en ayant débranché, puis, je commence à regarder pour tourner le "potar" de 1.5 tours sens inverse des aiguilles d'une montre, pour voir.....

je remonte, et la nickel, je décide de rouler un peu; et la au bout de 80 bornes rebolotte !!!! "défaillance injection" et juste avant je sentais la voiture un peu brouté !!!!

donc sur le bord de la nationnal je REdémonte, et je me dit je vais refaire 1.5 tours du potar, car sur la notice il est conseillé jusqu'a 3 tours....il faut que Retest demain.....

qui peut m'aider ???? je renvoi le tout en allemagne et je laisse tomber ou il y a moyen de regler la BOX ???

merci d'avance....

cdt SEB

lis le tuto du début il me semble qu'il est précisé à un endroit comment le régler correctement ton boitier!!

bsr,

merci à tous d'avoir répondu.....oui effectivement, j'ai du lire au moins 30 pages du tuto...
et oui le réglage est précisé, bien que pas mal aléatoire ?? il me semble que les réglages du comon rail sont assez précis....

je vais tenter de tourner le "potar" de 1.5 tours supplémentaire mais bon...pas térrible, enfin pour 99e+12.5e de port fallais pas s'attendre à des miracles...pourtant quand la puce fonctionnais, ca avais la patate !!!!

j'ai deja eu une puce sur mon ancien ASTR GTC 150 avec un boitier POWER SYSTEME (+25cv) c'était niquel...

j'irai bien faire un tour à TECHNO MAP ou DIGISERVICE...histoire de passer a 162cv par des professionnels......

cdt

bjr à tous,

personnes n'as eu le même problème que moi ??

après un premier réglage du potar, la voiture "broute" comme si la fiche été mal branché ??

ou alors c'est en train de me flinguer une bobine d'allumage !!!!

j'ai pas encore temté de le remettre avec un nouveau réglage....

faite moi part de vos expérience...

à bientôt

Sébastien Kelly a écrit:bjr à tous,

personnes n'as eu le même problème que moi ??

après un premier réglage du potar, la voiture "broute" comme si la fiche été mal branché ??

ou alors c'est en train de me flinguer une bobine d'allumage !!!!

j'ai pas encore tenté de le remettre avec un nouveau réglage....

faite moi part de vos expérience...

à bientôt

tu as un diesel, pas de bobine!!!!

pour les experience, jai commandé le mien, j'ai fais 2 semaine comme il étais sans rien toucher et j'ai jamais eu de problème, ensuite je l'ai augmenté de 2 tours + 2 tours + 2 tours et toujours aucun problème et pas de message d'injection à contrôler!!!

a oui merde, lol, je disais ca car, j'avais eu une stilo abarth 2.4l 20v et j'avais grillé une bobine (N°4) mais bon c'est une essence, je suis c**.

et donc moi je l'ai installé, tel que, pour dire je vais pas masacré le réglage !! et je le monte, comme c'été marqué sur les tutos....

Puis je démarre, pas de probleme, je roule doucement sur plusieur kilomètres... le moteur bien chaud, l'aiguille en température...

et la je décide de poussé un peu la 3ème...et la BAM ! en sécurité avec défaillance injection !!! oups merde !!!

je redémonte, le boitier en attandant les précieuse minute avec portes fermé etc, je tourne le potard de 1.5 tours à l'envers(pensant qu'il y ai trop de puissance), et la nickel !!! je fais meme une pointe a plus de 170km/h,

et au bout de 80 bornes en étant peper à 130 sur l'autoroute, elle commence a faire des sacades, apres elle broute et cale, et defaillance injection...

alors j'hésite a tourné encore le potar et le remmettre.....

PPPPFffff

il faut que tu trouve réglage idéal, il faut que tu continue a le régler!!

une stilo abarth, ca faisais combien de poney ca

(mon abarth faisait 170cv d'origine !! et j'avais juste una admission direct " AIR CARBONE FILTER CDA" !! et une ligne complete supersprint !!! un jolie petit bruit rauque !!)

Ouè mais bon a force !!! je vais surement perdre en puissance supplémentaire !!! ca me gave !! je fais ca ce week end !!

a plus tard

mattDCI a écrit:

ensuite je l'ai augmenté de 2 tours + 2 tours + 2 tours et toujours aucun problème et pas de message d'injection à contrôler!!!

et de la belle fumée noir en +

meganeur2luxe a écrit:

mattDCI a écrit:

ensuite je l'ai augmenté de 2 tours + 2 tours + 2 tours et toujours aucun problème et pas de message d'injection à contrôler!!!

et de la belle fumée noir en +

non

et sur du blanc je te dis pas elle est grise de derrière

mattDCI a écrit:

meganeur2luxe a écrit:

mattDCI a écrit:

ensuite je l'ai augmenté de 2 tours + 2 tours + 2 tours et toujours aucun problème et pas de message d'injection à contrôler!!!

et de la belle fumée noir en +

non

et sur du blanc je te dis pas elle est grise de derrière

mdr, non mais sérieux ? normalement quand tu augmentes le potar a pas mal de tour en + tu as de la fumée noir a l'accel, moi sa ne me le fait plus, je pense que sa venait de ma voiture qui était encrassé simplement, et que le boitier m'a décrassé, en donnant des grosses accel de porc

meganeur2luxe a écrit:

mattDCI a écrit:

meganeur2luxe a écrit:

mattDCI a écrit:

ensuite je l'ai augmenté de 2 tours + 2 tours + 2 tours et toujours aucun problème et pas de message d'injection à contrôler!!!

et de la belle fumée noir en +

non

et sur du blanc je te dis pas elle est grise de derrière

mdr, non mais sérieux ? normalement quand tu augmentes le potar a pas mal de tour en + tu as de la fumée noir a l'accel, moi sa ne me le fait plus, je pense que sa venait de ma voiture qui était encrassé simplement, et que le boitier m'a décrassé, en donnant des grosses accel de porc

ca le fait toujours moi

mdrr

bjr les gars,

je reviens sur mon histoire de boitier !!! ca yé !!! j'ai tourner encore 1.5 tours, donc au total - 3 tours !!!

et c'est bon j'ai fait 100 bornes, des arrets etc, nikel !!! pas mal de puissances !!! mais j'ai - 3 tours alors j'ai combien ? +25; +30; +35 ?? +10 !!! ??

Sébastien Kelly a écrit:bjr les gars,

je reviens sur mon histoire de boitier !!! ca yé !!! j'ai tourner encore 1.5 tours, donc au total - 3 tours !!!

et c'est bon j'ai fait 100 bornes, des arrets etc, nikel !!! pas mal de puissances !!! mais j'ai - 3 tours alors j'ai combien ? +25; +30; +35 ?? +10 !!! ??

Une seul solution : BANC D'ESSAI ...

sinon sa sera toujours de l'a peu pres.
Par contre j'aimerais bien savoir, si ta voiture fait de la fumée noir quand tu accéleres avec le boitier activé ?


-------

https://megane2.superforum.fr/viewtopic.forum?t=10720