combien de kms

Bonjour à tous j'aimerais savoir combien de km on vos megane et de quel année sont elles pour me faire une opignion sur la mienne qui est de 2004 avec 206000km (1.5 dci 100) merci

a quoi sa vas te servir vus que sa dépend de l entretien de chaque vehicule

C'est pour voir combien de km on les megane, savoir à qu'on de kilomètres pourrait aller la mienne avec un bonne entretien

2006, 1.5dci 85 =>220 000 km, moteur/boîte/embrayage toujours d'origine, seuls frais effectué (hors entretien): 4 injecteurs (par les anciens proprios) et tout roule

2004 1.9l dci 120---->190 000km

Merci full8mike moi pareille moteur /boîte/embrayage / injecteur d origine

année 2006 = DCI 130cv = 90480km !!!!!!!!

2004 dCi 115cv 165000km

2005, 1.6 16V 115, 147.000
Je l'ai depuis un peu plus d'un mois :D

Et l'entretien et tout, tout à refaire aucun suivie de l'ancien proprio ^^

1,5DCI 2003 281 000 kms, tout est d'origine sauf l'alternateur qui a été changé pour défaut d'origine (gratos)
Seuls les pneus, les plaquettes & disques (changés 1 seule fois) et les pièces dites d'usure habituelle ont été ,au gré de l'entretien, remplacées.
Je l'ai achetée en O.R. en 2007 elle avait 40 000 kms, je fais l'entretien moi-même sauf gros travaux (distribution par exemple) j'ai même appris à changer les ampoules avant en 20' (dépose de la face avant).
Mes trajets: ligne droite, départementale très bien entretenue. Parfois autoroute et rarement circulation urbaine. Je sollicite le moteur normalement (pas de fumée noire lors des reprises) et prends le temps de le laisser chauffer le matin et marque un temps avant de l'arrêter (pour le turbo)
Consommation moyenne sur l'année: 4 litres au 100 durée de vie des pneus arrières (qui s'usent plus que l'avant : 60 000 kms marque Michelin) Avant: 80 000 kms

Mise à jour le 09 février 2023: 444 000 kms

1.5 DCI 85, 2006 ====> 244 000 km.
Entretien effectué par l'ancien proprio. Juste injecteurs à changer et les pneus.

1l9 dci 130 2008 90260km

1.5dCi 105 2006 229300kms tout d'origine sauf echangeyr de vanne EGR

2.0 DCI 125 000 Km --> Tout est OK

Renault a racheté une Mégane 2 1.9 DCI à quelqu'un car elle avait 850 000 km en 6 ans, sachant que le 1.9 DCI c'est le moteur le plus fragile sur la gamme II, Mégane, Scénic. ils ont corrigé tous les problèmes sur la Mégane III

Ça c'est du kilométrage ! ^^

Oh putain, excusez moi du terme, 850 000 oO

La mienne (dCi 120) est de janvier 2003, elle totalise 243mkm et des bananes.

Sinon y'a une Volve P1800 qui va sur ses 5Millions

1,9 DCI 120 de 2004 162 000km

1.6 16V 110cv essence de 2007,62000kms et des poussieres.....

Mercedes 240d, moteur HS à 924 000km.
Sinon le kilométrage à atteindre est totalement relatif et dépend du jeu du moteur à l'origine, de l'entretien de l'auto, de l'utilisation du moteur.

Un moteur avec des pièces bien appareillées en usine, qui a reçu un entretien très strict, qui a roulé uniquement sur autoroute avec un propriétaire consciencieux qui a respecté à la fois les temps de chauffe, les temps de décharge et à veillé à ne pas l'encrasser ira bien plus loin qu'un moteur avec pas mal de jeu à l'origine, entretenu quand on peut ou quand on y pense et qui sert à faire 6km 6 fois par jour en tapant le record du 0-100 directement et qui est coupé la seconde où on arrive sur la place de parking.

2006 1.5 dci 85ch 375000km moteur d’origine.

Pareil que Grego77 Mégane 2 de 2003 moteur d'origine 375 000 km. Aucun soucis particulier.
Entretien régulier et depuis quelques temps, vidanges ramenées à 20 000 km. Temps de chauffe respecté et attente avant l'arrêt du moteur (le temps d'enlever la ceinture).

2003, 1.5dci 82cv 363000km. Commence à consommer des liquides, huile 2L sur 10000km et LdR un verre tout les 2 à 3000km, ça varie.

Vidange entre 20k et 25k, un injecteur fatigué que je prévois de changer depuis 1 an.

Un verre ça va ! Trois verres, bonjour les dégâts !!

Lol en effet! Le truc n'est qu'elle en à jamais consommé une goutte puis en mai je crois, sur un trajet de 3h par grosse chaleur, je fait une pause sur la fin, plus de liquide dans le vase (mais encore dans les durites) et depuis ajout régulier. Changement du bouchon au cas ou mais toujours pareil, pas de fuites visible et ça fuit sûrement pas assez pour la repérer.

J'ai fait faire une analyse d'huile moteur y'a un an 1/2 et tout était positif et au vert, la roue tourne  vite!

4 ans plus tard, ma fidèle Mégane est toujours là et elle m'épate toujours autant. Récemment j'ai réalisé un A/R BZH=>Namur (B) puis retour en Bretagne, par autoroute mais à 110 km/h (comme en Bretagne) comportement nickel !

Puis A/R BZH => Annecy => BZH. Avec des pauses, bien sûr. Comportement impeccable.

J'ai passé les 440 000 kms et une révision exhaustive s'impose même si elle ne présente aucune anomalie (sinon le ciel de toit qui me caresse la tête )

Beaucoup de gens me demande pourquoi je n'en change pas ? Vous changeriez une voiture aussi fidèle et en bonne santé, vous ?
Seul bémol depuis ma dernière intervention: la boîte de vitesse que j'ai été obligé de remplacer à 420 000 kms, le roulement de cinquième n'en pouvait plus.

Prochainement (à 460 000 ) analyse de l'huile !

Précision: le moteur est un K9K 772 !

Et aujourd’hui j’en suis à 397000km, je la sent un peu se balader sur la route, peut-être voir les amortisseurs, et ou support moteur

Pas mal !
Pour le louvoiement, voir peut-être le parallélisme ainsi que l'usure des pneus ! Pour les supports moteur, ce serait peut-être bruyant ?
J'imagine que tu est ,comme moi,le seul à la conduire ! Je crois que cela joue un rôle !

Bonne route à vous deux !

Lucovitch a écrit:Pas mal !
Pour le louvoiement, voir peut-être le parallélisme ainsi que l'usure des pneus ! Pour les supports moteur, ce serait peut-être bruyant ?
J'imagine que tu est ,comme moi,le seul à la conduire ! Je crois que cela joue un rôle !

Bonne route à vous deux !

Je vais déjà revoir la pression des pneu, je n'ai pas tant de bruit que ça pour le support moteur, mais cela m'avait été signalé au dernier controle technique.
Et je suis effectivement le seul à la conduire :-)

Des nouvelles , j'évoquais plus haut une consommation d'huile et ldf il y a quelques années, pour le ldr j'ai remplacé il y a deux ans la pompe haute pression trop fatiguée, et finalement c'était le joint du thermostat qui était légèrement fuyant, plus de consommation depuis. Par contre l'huile ça craint, je doit être à 1L pour 1000 à 2000km...

Même si les constructeurs considères comme normal 1L au 1000, moi je cherche le problème... Je pense au turbo mais pas de jeu axial et radiale très faible, pour le moteur pas de perte du puissance par contre ça fume très gris. Je passe le CT en septembre et la dernière fois le gars m'avait dit qu'elle polluait pas mal et qu'ils avaient eu du mal à la faire passer.

Donc je pense remplacer le turbo en préventifs et je verrais bien ensuite pour la conso. Je n'arrive pas à faire le bon diag et dès que je parle des 433k km forcément on me dit que c'est le moteur.

Salut Thepeace55,

Je te suggère de prendre les compressions, histoire d'être fixé puis sur la couleur de l'huile.

Depuis 2017 je fais (2 X) une analyse de l'huile pour être fixé sur la santé du moteur.
Pour ce faire, je me suis adressé à l'entreprise IESPM qui m'a fait deux bilans (2017 et 2020) qui m'ont tranquillisé sur le sort du moteur K9K-722.
Je ne peux joindre le bilan taille trop importante (126 ko !) mais voici les chiffres principaux:

https://i.servimg.com/u/f72/16/63/79/89/rzosul10.gif

Le coût de l'opération est d'une soixantaine d'euros.
Pour ce prix, ils t'envoient un kit pour prélever, stocker et expédier un peu d'huile via le cheminement de la jauge (de sorte à analyser l'huile au plus profond du moteur.
Ta Mégane dort au garage ?
La mienne, à presque 445 000 kms ne consomme pas d'huile ni de liquide de refroidissement

Bon courage !
PS: Fais-lui un petit bisou chaque soir, ça ira mieux, tu verras !

J'ai fait aussi cette analyse en 2018 je crois, tout allais bien j'ai pas les résultat sous la main mais j'avais dû les poster quelque part. J'ai lu sur des forums que la compression pouvait être correct mais pas les segments pour l'huile, ou vice versa. Ça parle aussi parfois de queue de soupape mais là j'ai pas les compétences... Forcément il y a de l'huile aussi dans l'échangeur mais au vus des km il peut pas être nickel non plus.

La pauvre bête à toujours dormi dehors, on la bichonne et comme toi on ne se voit pas s'en séparer. J'ai souvenir d'un membre qui a galéré avec ces conso d'huile, un étudiant du côté d'Albi qui a tenté le chra puis turbo , finalement il avait abandonné pour une m³

Les queues de soupapes coulissent dans un "tunnel" tapissé d'un revêtement favorisant le glissement (comme le bronze par exemple ) A la longue, cela doit s'user aussi et laisser passer l'huile dans les chambres de combustion. Mais dans ce cas, ta Mégane aurait tendance à fumer bleu (blanc c'est l'eau et noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir.......pour Luc )
De plus, les compressions ne seraient pas bonnes et il y aurait une perte de puissance. ce qui est mon cas mais c'est la grosse durite de turbo qui est crevée et que je vais vite remplacer.

Je relis plus que tu avait une consommation anormale de LdR. Tu n'aurais pas un problème de joint de culasse ? Vérifie ou fait vérifier quand même car une culasse déformée te fera consommer huile et eau !
A suivre...

Pour le ldr j'avais remarqué de l'humidité à proximité du thermostat sans définir de manière sûre la provenance, il y avait aussi du gras de vapeur d'huiles. Donc lorsque j'ai remplacé la pompe haute pression, vu que je devait faire la distribution, j'ai remplacé aussi le liquide de refroidissement. Du coup pour le prix j'avais prévu un nouveau thermostat pour l'opération, et lors du démontage de l'ancien, j'ai bien vu que c'était le joint qui était cuit, depuis ce changement il y a deux ans elle ne consomme plus une seule goutte de ldr.

Seule l'huile pose problème. Maintenant mon turbo est trouvable pour 200 euros en échange standard, c'est une somme mais qui reste correct pour l'opération. https://www.mister-turbo.com/fr/19247-turbo-pour-renault-megane-2-15-dci-82-cv-5435-988-0002.html

La suite serait un moteur pour 1500 en échange standard, et je serait prêt à tenter l'aventure. La réfection du moteur permettrait d'apprendre beaucoup mais financièrement pas très rentable et immobilisation qui me poserait problème.

On fait partit des derniers résistant du forum, et j'ai bien envie d'être 1/2 millionnaire en km avec ma Mégane

Salut,

Moi aussi, je rêve d'atteindre les 500 000 kms avec le moteur d'origine. Mais j'arrive à me demander qui, de nous deux (ma Mégane et moi), partira le premier !
Au mois d'août je fêterais ses 20 ans ! Deuxième propriétaire. Quand je l'ai achetée elle totalisait 40 000 kms
Occasion Renault, je ne regrette pas.
Hier, j'ai profité du soleil pour remplacer la grosse durite de turbo <=> Intercooler qui était fendue sur 30cm. et qui projetait de l'huile partout en plus de la perte de puissance.
A voir aujourd'hui si cela a fait de l'effet !

Après remplacement: c'est le jour et la nuit ! Entretemps, je suis allé en Belgique pour un évènement familial et au retour et arrivé à destination, l'afficheur ma indiqué (1ere fois) qu'il fallait faire l'appoint d'huile en même temps, elle totalise presque 450 000 km !

Tu auras bien roulé avec, si on calcule le nombre plein et le coût avec une moyenne de 5 L au 100 on pleure 

La mienne doit être d'avril 2003, achetée fin 2007 à 82000 km dans un petit Renault de village, aucun regret. Je devrais aller les voir pour leur donner des nouvelles de la titine, ils m'offriront peut-être un diagnostique complet. 

Sa consommation moyenne sur route nationale et départementale est de 4.3 litres/100 km. De plus, je n'ai fait changer l'embrayage qu'une seule fois à 200 000!
Rien à dire donc !

450 000 kms passés aujourd'hui !
A la fin du mois, remplacement des roulements de roues avant et des cardans.