Les Motorisations disponibles sur Megane 2

on ne vois pas tes images ??

riicharrd a écrit:on ne vois pas tes images ??

Merci    rectification effectué. D'ailleurs je viens de m'apercevoir que je n'ai pas mentionné le 1.4 16V de 80ch  
Je vais faire ça après avoir bien dormi ...    

Ptain, mais t'attendais d'être modo pour nous sortir tout ça !!!!!!!!!!!!!             

        

Il me semble que les versions commerciales prennent 1 cheval de plus ...  

oui tu as raison vehicule comercial 1 cheval de plus

Vu avec un pote qui bosse chez Renault et qui a la même Megane II que moi (une dCi 130 de 2007), apparemment, le filtre à particules n'est pas obligatoirement présent comme le laisse entendre le tableau ci-dessus !

Ma Megane n'en a pas.

Et y a des 1.5 en CC !!!!!!!!!!!!!!            

obywan28 a écrit:Ptain, mais t'attendais d'être modo pour nous sortir tout ça !!!!!!!!!!!!!
Il me semble que les versions commerciales prennent 1 cheval de plus ...  

spider13 a écrit:oui tu as raison vehicule comercial 1 cheval de plus

Ajout des 2 motorisations 1.5 DCI 86 et 1.5 DCI 106 dans le tableau  

TheDiB a écrit:Vu avec un pote qui bosse chez Renault et qui a la même Megane II que moi (une dCi 130 de 2007), apparemment, le filtre à particules n'est pas obligatoirement présent comme le laisse entendre le tableau ci-dessus !
Ma Megane n'en a pas.

J'ai reformulé le tableau pour le cas du FAP  

obywan28 a écrit:Et y a des 1.5 en CC !!!!!!!!!!!!!!

Ah oui exact ... Mais uniquement le 105ch sur Phase 2   
Mention ajoutée   

Mise à jour effectuée ... 
Modification du design pour une meilleure lisibilité   

     

Heu nan, je parlais des chevaux fiscaux ....  

Et ce serait bien (Mieux ) de mettre les Kw aussi, car présent sur la CG contrairement aux cv DIN

obywan28 a écrit:     

Heu nan, je parlais des chevaux fiscaux ....  

Et ce serait bien (Mieux ) de mettre les Kw aussi, car présent sur la CG contrairement aux cv DIN

Ok je vais rajouter les (Kw) au cul des ch et pendant que j'y suis les (mkg) derrière les Nm.

Pour ce qui est des véhicule société donc, le 85 reste a 85ch mais passe à 6cv et le 105 reste a 105ch et passe a 7cv?
Ou alors c'est 86ch pour 6cv et 106ch pour 7cv ??
Pk se changement pour les véhicules société?

Je ne sais pas trop pour les 85/86 105/106, certaine fois on voit des 82 aussi, je crois que cela dépend du pays de provenance/destination du véhicule....  

Mais les cv fiscaux oui, c'est + 1 à chaque fois, à voir pour les 1.9 aussi     , je ne suis pas certain pour l'ensemble hein, faudrait vérifier


Et une fois tout fini nickel, je pense qu'on pourra effacer les réponses et peut être même le verrouiller....    

obywan28 a écrit:Je ne sais pas trop pour les 85/86 105/106, certaine fois on voit des 82 aussi, je crois que cela dépend du pays de provenance/destination du véhicule....  

Mais les cv fiscaux oui, c'est + 1 à chaque fois, à voir pour les 1.9 aussi     , je ne suis pas certain pour l'ensemble hein, faudrait vérifier


Et une fois tout fini nickel, je pense qu'on pourra effacer les réponses et peut être même le verrouiller....    

Oui selon le pays la puissance est différente mais en France les modèles sont les plus puissants.
Pour le 1.9 DCI, pas de version société dans toutes les docs Renault que j'ai   

je viens de regarder ton tableau pour le 85/86 et 105/106
je crois que tu t'es planté
le dci 85 fait 86 ch din et 5cv fiscaux, sauf vehicule de société qui fait 86cv din et 6cv fiscaux
idem pour le 105 qui fait 106 et 6cv et 106 et 7cv pour la version société   
j'ai pas regarder pour les autres

1 cheval de plus sur les carte grise vehicule societe c'est tous simplement pour taxe les entreprise ayant des vehicule ici dans les bouche du rhone 1 cheval 45€ donc imagine tous ce que l'etat recupere

juste pour info pour ton tableau que le 1.5 dci 105 c'est aussi un 106 car chez renault quand il insert ma carte c marquer Megane 2 1.5 dci 106 et je n'ai pas de FAP et pas une societe

Donc pour les société c'est bien une 1.5 dci 105 ou 106 mais 7 cv fiscaux au lieu de 6cv tous simplement,idem pour le 85cv

J'ai besoin de votre avis sur ma nouvelle formule de Fiche Technique Moteur.
J'ai bien trimé pour avoir un bon visuel. Cliquez sur une vignette pour voir en grand:

c'est pas mal niveau graphisme, mais rien que pour le dci 85, certaines valeurs sont fausses, la vmax n'est pas de 171km/h mais de 174, et le 0 à 100 ne se fait pas en en 14.5 secondes (      ) mais en 12.7 secondes.

full8mike a écrit:c'est pas mal niveau graphisme, mais rien que pour le dci 85, certaines valeurs sont fausses, la vmax n'est pas de 171km/h mais de 174, et le 0 à 100 ne se fait pas en en 14.5 secondes (      ) mais en 12.7 secondes.

Tu vas les chercher où tes données ?? ca peut m'interesser, car d'un site à un autre, c'est pas les même valeurs

sur la centralz, mais comme tu dit, les valeurs change radicalement d'un site à l'autre.

J'ai quand même pris tes chiffres et je les ai remplacés sur la fiche ...

quelle est la différence entre le moteur 86cv au 106cv ? le Turbo ? D ailleur c'est quoi le Turbo a geometrie variable ? C'est deux moteurs en sont equipés ?

Mon pote et moi nous avons nous  une 1.5 dci 106 nous les avons passées sur banc pour une repro la sienne achete en Espagne d'origine elle sortait 109cv  et la mienne(France)  107 cv elles ont que 20 000 km d’écart donc les puissance d'origine sa varie selon les pays je pense

spider13 a écrit: ....... Mon pote et moi nous avons nous  une 1.5 dci 106 nous les avons passées sur banc pour une repro la sienne achete en Espagne d'origine elle sortait 109cv  et la mienne(France)  107 cv elles ont que 20 000 km d’écart donc les puissance d'origine sa varie selon les pays je pense

il se peu également que la difference soit mécanique tout simplement .
exemple :
je suis motard et sur ma première moto (fzx 750 yamaha ) hyper nerveus et vitesse maxi 240/250 sur circuit bien evidament !!
j'ai explosé la boite de vitesse et par concéquent changé de loteur (sa revenait moins cher ) aprés ce changement pour un moteur absolument identique la vitesse de pointe a changé , maxi 220/230 !! . c'est juste une question de jeu , d'usinage de pièces . il suffit qu'a l'usinage des abres a cames par exemple la côte ai soit trés légèrement supperieure et le moteur gagne des cv .

bonjour,

superbes tableaux ^^ merci pour cette synthèse

est-ce possible d'installer le moteur+boite d'une Mégane II 1,5 DCI de 2003 dans un châssis de Mégane II de 2003 mais avec un 1,9 DCI ?

(le but c'est que je garde mon moteur qui tourne bien et que je récupère le châssis d'un autre, je ne connais pas vraiment la nature de sa panne de son coté, je vais me renseigner)

merci pour votre aide

en théorie, tout est possible. Maintenant, tu vas avoir un soucis de carte grise...

merci ttersu...
j'ai découvert après mon post qu'effectivement mon idée est illégale, il faut que je trouve une autre solution

Ton idée n'est pas illégale si tu passe la voiture aux mines ... enfin je crois.